AS商品コード cus20526722c04 メーカー クスコ メーカーコード LSD 162 F2 備考 ～Type RS～
■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
～Type RSは低イニシャルで作動～
■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが？
Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％～70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
～Type RSは耐久性抜群～
■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが？
コンペディションレベルにも対応
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2～3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
～Type RSは高レスポンス～
■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0～400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが？
コンペディションレベルにも対応
Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
【適合車種】
シルビア
【型式】
S14/CS14
【Eng】
SR20DE MT/AT
【年式】
93.11～96.11
■ご注文・納期等について
・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
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店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥800(税別)のお支払いが必要になります。
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※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできませんので、
商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせを必ずお願い致します。ご注意 ・ご注文時にご選択の納期を超える見込みの場合は、ご注文可否の確認メールをお送りしております。
内容をご確認後、必ずご返信をお願い致します。
ご返信がなく、ご注文から2週間経過しますと、本部による自動キャンセルとなります。
・大型荷物と、沖縄・離島等一部地域では、送料無料の対象外となります。キーワード シルビア s14 silvia cs14 日産 NISSAN 日産シルビア NISSANシルビア 日産S14 シルビア 日産S14シルビア NISSANS14 シルビア NISSANS14シルビア 日産SILVIA NISSANSILVIA、クスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza、Limited slip differential/LSD、エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AERO
